时间：2025-11-09 15:55:32
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在科技飞速发展的今天，曾为通用航空“小弟”的低空经济板块，在刚迎来的十五五规划中实现惊天逆转，一跃成为战略产业，而这中间经历了什么？
作为核心经济形态，低空经济从初期的概念探索到明确为新兴战略支柱产业，其战略地位在“十四五”到“十五五”的规划衔接期，实现了跨越式提升。
2021年《国家综合立体交通网规划纲要》便首次将“低空经济”写入国家规划，而这也标志其正式进入战略视野。而民航局2022年发布的《“十四五”通用航空发展专项规划》成为重要抓手，明确提出拓展低空旅游、航空运动等新兴消费业态，支持在4A级及以上景区、国家级旅游度假区周边建设通用机场与飞行营地。
在法规建设得到同步推进的情况下，《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》的出台，首次系统规范了空域使用与运营管理，为低空活动提供了基本遵循，而地方实践成为这一时期的鲜明特征。
据工业涂记者了解，中国30个省份已陆续出台专项规划，深圳、海南、湖南等省市率先开展试点，其中深圳在空域管理突破与无人机管控平台建设上成效显著，其研发的系统可支持超万架无人机协同运行，创造了11000架无人机灯光秀的世界纪录。
产业规模在此基础上快速起步，2023年低空经济产业规模已达5059.5亿元，增速高达33.8%，为后续发展积累了实践经验与市场基础。
2023年中央经济工作会议上，首次将低空经济列为战略性新兴产业，提出打造与生物制造、商业航天并列的产业增长极，这一表述标志着国家层面对其战略价值的正式认可。
而在2024年，政府工作报告的写入更成为关键节点——明确将低空经济界定为新质生产力的核心特征，强调以科技创新驱动eVTOL制造、低空智联网等全产业链升级。
2023至2025年这一规划衔接期阶段，低空经济完成了从“探索性产业”到“战略性新兴产业”的定位跃升，政策体系与产业生态加速成型。其战略定位在党的二十届四中全会上进一步升级为“新兴战略支柱产业”，被纳入中国式现代化战略框架，并明确要求结合地方资源禀赋打造特色产业集群，同时将安全能力建设纳入国家安全体系。
值得留意的是，我国消费级无人机在技术层面上已经占据全球70%的市场份额，工业级无人机形成显著优势，全球十大无人机品牌中中国占据八席，广东民用无人机年产量已达600多万架。
基础设施建设加速推进，低轨卫星导航增强系统开始部署，逐步实现厘米级定位精度，为低空飞行提供技术支撑。应用场景从单一走向多元，低空物流、空中旅游、应急救援等十大场景初步落地，形成“要素场景化、场景经济化”的发展闭环。
随着《中央关于制定国民经济和社会发展第十五个五年规划的建议》的发布，低空经济从科技创新、基础设施、产业规模、区域布局全面进入“战略定型期”，与新能源、新材料、航空航天并列成为战略性新兴产业集群，标志着其从政策边缘迈入国家战略核心。
此外，国家计划出台《低空经济发展促进法》 ，明确适航认证、空域许可、安全责任等核心规则，同时建立动态更新的技术标准体系，并主导制定3-5项国际标准。显然，制度创新正成为“十五五”时期的核心保障！
我们预计，低空物流、城市治理、文旅融合三大场景将贡献超60%的产值。而涂料产业作为工业领域的“功能防护衣”，其角色已从传统制造的配套环节，升级为决定低空装备性能、基础设施寿命与运营安全的关键支撑。
主动适配、技术突围，成为了涂料产业抓住这场“空中革命”战略机遇的重要手段。
飞行器，是低空经济的核心载体，其性能直接依赖涂料的技术突破。eVTOL（电动垂直起降飞行器）机身70%以上采用碳纤维复合材料，对涂料的密度控制提出极致要求——每降低15%的涂层重量，就能显著提升续航里程。同时，飞行器需应对复杂环境挑战：农业植保无人机要抵御农药腐蚀，物流无人机需承受高频起降的磨损，载人飞行器则必须满足航空级防火标准，防火涂料需在高温下形成隔热层以延缓火势蔓延。针对镁合金等新型轻量化材料易腐蚀的痛点，专用耐蚀涂料已成为刚需。
低空经济的落地离不开通用机场、起降场、充电站等基础设施的支撑，这类设施多分布于城市核心区或交通枢纽，对涂料提出“功能+美学”的双重需求。
在功能性上，涂层需具备抗紫外线老化、耐酸雨腐蚀的长效性能，部分户外设施还需通过隔热涂料降低能耗、自清洁涂料减少维护成本；在景观性上，涂料需通过色彩设计融入城市环境，助力“低空+文旅”场景的体验升级。
低空经济的配套设备虽不起眼，却暗藏大量特种涂料需求。无人机货箱需要耐磨抗冲击涂料保护货物，地面控制站的电子设备外壳依赖防静电、电磁屏蔽涂料避免信号干扰，充电设备的金属部件则需耐电解液腐蚀涂料延长寿命。
面对需求升级，涂料企业已从被动响应转向主动布局，要实现行业破局，企业的技术卡位与生态构建显得格外重要。
企业正告别单一功能涂料的研发逻辑，转向多性能集成的解决方案。比如说，集泰股份针对eVTOL推出了“材料防护矩阵”，覆盖电芯防护、电控系统防护到机身结构防护全链条——聚氨酯发泡胶实现间隙填充与结构稳定，防火涂料构建电池热失控防线，有机硅粘接材料兼顾轻量化与强度需求，而据悉目前已与小鹏汇天等头部企业达成合作。
而像松井股份这样的企业，则提前布局了航空涂料适航认证，其早在2023年便已通过TUV德国莱茵EN9100航天航空质量管理体系认证，为进入高端市场奠定基础。
当涂料企业意识到，唯有嵌入低空经济产业链才能实现持续发展时，部分企业开始通过支持低空飞行器创新材料峰会、与科研机构共建新材料公司等方式，从产品设计阶段介入需求定义；更有部分企业针对“低空+物流”“低空+安防”等细分场景，与运营商联合开发定制化涂料，形成“需求牵引研发-研发反哺应用”的良性循环。这种协同模式不仅缩短了产品验证周期，更让涂料从“配套材料”升级为“核心部件”。
低空经济的爆发式增长已箭在弦上，中国民航局预测2025年其市场规模将突破1.5万亿元，2035年更将跃升至3.5万亿元。涂料产业要抓住这一机遇，需在三个维度持续发力：
短期需聚焦核心性能突破，重点攻关轻量化树脂、纳米填料等关键材料，针对碳纤维、镁合金等基材开发专用涂料，同时加快适航认证等合规能力建设；中期要构建“研发-检测-应用”全链条能力，参与更多专项标准制定，推动形成“材料-装备-场景”的协同创新机制；长期则需探索绿色化与智能化融合，如发展可回收涂料、结合数字喷涂技术提升效率，最终实现从“满足需求”到“创造需求”的价值升级。
从“十四五”的概念启蒙到“十五五”的支柱定型，低空经济的发展历程，将为中国式现代化提供万亿级的经济增量与新质生产力支撑。而低空经济的“天空赛道”已正式开启，在政策与市场的双重驱动下，那些能够精准把握需求、突破技术瓶颈、深度融入生态的涂料企业，终将在这场“空中机遇”中占据价值链高地！返回搜狐，查看更多
