作为刚提车没多久的车主，我特意开着它跑了通勤、跑了近郊越野，还长途自驾过，不管是动力响应、续航表现，还是日常用着的实用性，都远超预期。想知道15万级的 “全能选手” 到底香不香？这份真实车主深度体验，带你摸清它的所有优缺点！
当初选车的时候，我的预算卡在15-17万左右，核心需求就五个：四驱、混动、颜值、安全、空间。对比了一圈同级别车型，要么是有混动没四驱，越野能力拉胯；要么是方盒子造型但油耗感人，纯油车开着太费钱；还有些配置看着花哨，实际刚需功能缺一堆，性价比实在一般。
直到捷途山海T1亮相，直接戳中我的心，15万不到就能拿下四驱+混动的组合，方盒子造型潮到不行，日常开出去回头率超高，关键续航还扎实，市区通勤、周末轻度越野都能hold 住，完全不用在需求里做妥协。纠结了没几天就果断订车，事实上这波选择真没踩坑！
其中，捷途山海T1四驱探索版和四驱发现版，官方指导价15.79万和16.79万，要是赶上超级置换抢购价，14.99万就能拿下入门四驱版。值得一提的就是，捷途山海T1不光是置换抢购价比同级别低了一大截，在11月30日前购车还能享五大权益，像置换补贴、金融免息这些实用福利全都有，算下来综合价值能超3万。（优惠详情请咨询当地经销商）
动力方面，捷途山海T1搭载了1.5T插电混动系统，并且采用了三电机布局，P1电机专门负责发电，就像个移动充电宝，保证总系统的电力供应，P3电机管前驱，P4电机管后驱，不管是满电状态还是馈电状态，都能稳定输出四驱动力，这一点很重要，毕竟谁也不想在野外突然没电就变成两驱，安全感直接拉满。
这套动力系统的综合功率为440kW，系统综合扭矩为840N·m，这样的动力参数甚至堪比豪华品牌的4.0T V8车型了。实际开起来是什么感觉呢？踩下油门的瞬间，推背感很明显。不管是在城市里超车变道，还是在山路上爬坡，都可以感觉到动力储备特别充足，不会有“肉”的感觉。
能有这么强的动力，离不开这套鲲鹏超能混动C-DM的加持。其中1.5TD混动专用发动机可不是普通机型，它拿过11次“中国心”十佳发动机，热效率达到44.5%，WLTC最低荷电状态燃料消耗量(6.56L/100km)，对于这么一款SUV来说，这个油耗表现已经很出色了。搭配的混动专用变速箱也很给力，最高传动效率能到98%，动力传递特别顺畅，不会有顿挫感。
续航方面，我之所以买混动车型就为了省油和长续航，捷途山海T1在这方面做得很到位。配备了27.2kWh的磷酸铁锂电池组，CLTC工况纯电续航147kW。这个续航能力意味着什么呢？如果每天上下班通勤距离在50公里以内，一周充一次电基本就够了，日常市区开可完全用纯电模式，大幅度的降低了使用成本。就算要长途自驾也不用焦虑，依靠更大的电池和70L的大油箱，综合续航能超过1500公里。
捷途山海T1的底盘和操控配置，真的对得起 “可城可野” 的定位，开着又稳又省心！悬挂是前麦弗逊加后多连杆独立悬挂，滤震效果真心不错。过减速带、压井盖的时候，颠簸感被过滤得很干净，不会有生硬的冲击感，坐在车里舒适性拉满，后排家人也说不颠。它是前置四驱加电动四驱的组合，走郊区烂路、非铺装路面时，四驱的抓地力直接拉满，就算遇到小坑洼、碎石路，也不用慢悠悠挪，稳稳当当就能过去，安全感十足。
更贴心的是配置给得全，蠕行模式是标配，还有运动、越野、雪地这些驾驶模式，按需求切换就行。周末轻度越野开越野模式，复杂路况也能轻松hold住；冬天雪天换雪地模式，起步不打滑，日常开用标准模式，平顺又省油。电动助力转向手感特别轻，女生停车、掉头都不费劲，不用使劲掰方向盘，陡坡缓降和自动驻车也都有，爬长坡、堵车的时候，不用一直踩着刹车，开长途也不累，新手也能轻松驾驭！
轻越野的核心需求是通过性，山海T1三电机四驱版在这方面的表现可圈可点。先看基础参数，接近角28°、离去角29°、离地间隙185mm、涉水深度600mm，这样的数据让它在面对常见的越野场景时游刃有余：上坡的时候不会抵头，下坡不需要过多的担心刮到底盘，过坑洼路面也不容易托底，就算遇到积水路段，只要不超过600mm的深度都能顺利通过。它的爬坡度能到100%，交叉轴落差0.6m也能过去，一般的郊外野路完全难不倒它。
安全性方面，车辆的安全性一直以来都是我买车时颇为关注的部分之一，根据我对捷途山海T1的了解来看，它采用了笼式车身结构，整车高强度钢使用率超过80%，其中超高强度钢占比达到55%，这样的强度表现，已经能替代专业防滚架的部分作用了。车顶静态承载能到300公斤，坐四个成年人完全没问题，就算遇到翻车风险，也能很好地保护车内空间。
另外，捷途山海T1采用了一体式双门环设计，用的是1500MPa抗拉强度的22MnB5超高强钢，碰撞时能减少车身变形，吸收外力的能力更强；一体式天窗加强环用了100%高强度钢，一体成型工艺让强度和刚度都提升了10%。激光钎焊顶盖不仅做到了100%零缝隙，强度还提升了30%。这一些细节设计，都让这台承载式车身的抗扭曲性能大幅度的提高，面对越野时的颠簸路况，车身刚性完全够用。
电池安全是混动车型的重中之重，尤其是经常跑越野的车，磕磕碰碰在所难免。捷途山海T1三电机四驱版的电池采用了三防设计，不管是防尘防水还是防磕防撞，表现都很稳定，不会轻易出现渗水漏电或者短路的情况。底盘上还有7重防护，2.5mm的电池包防撞梁、3mm的电池包侧护板，加上别的部位的护板，把电池和核心部件保护得很到位，就算在烂路上刮到石头，也不用太担心损坏电池。
乘坐空间方面，新车的长宽高分别为4706/1967/1840mm，轴距达到了2810mm，我身高1米78，坐进前排把座椅调到合适位置后，头部还有一拳多的空间，一点不觉得压抑。保持前排不动再坐到后排，腿部空间非常充裕，轻松翘个二郎腿没问题，而且后排地板几乎是纯平的，中间座位的乘客也能坐得比较舒服，车身宽度接近2米，所以后排坐三个成年人也不会感觉特别拥挤。
座椅方面，捷途山海T1的前后排都采用了舒云座椅，根据人体工程学设计，可充分支撑腰背臀部，并且采用了9层结构设计，其表面采用pu云肤革面料，蚕丝、大豆等天然蛋白处理剂，不含甲醛，且满足3 岁以下婴幼儿直接皮肤接触。后排座椅靠背能调节角度，而后排坐垫长度对个高腿长用户很友好，可以支撑到膝盖窝的位置，而且，后排地台采用纯平设计，让44码的脚都不憋屈。
空间方面也是捷途山海T1的最大优势，后排座椅放倒后，可获得2米纵深纯平大床空间，在露营以及搬运较大物品的时候，能够游刃有余。另外，还有预留车载冰箱的软硬件埋点，在后备箱处有专门为车载冰箱留下的位置，在捷途官方购买，即插即用。
来到车内，能够准确的看出捷途山海T1的内饰设计走的也是硬朗风格，中控台用了很多平直的线英寸的悬浮式中控大屏，加上10.25英寸的全液晶仪表盘和上下平底设计的方向盘，科技氛围营造得不错。车机系统用的是高通骁龙8155芯片，这是目前主流的好芯片，系统流畅度有保障。它支持四音区的智能语音交互，全车乘客都能用自然对话的方式控制功能，比如导航、听音乐什么的，还支持HUAWEI HiCar和Apple CarPlay手机互联，不同手机用户都能找到习惯的使用方式。
还配备了24小时的驻车空调，以及6.6千瓦的外放电和2.2千瓦的内放电功能。这个外放电功率对于喜欢露营的朋友简直是福音，可以同时带动电火锅、投影仪、小冰箱这些电器，让户外活动方便很多。隔音和防晒表现也值得一提，全车用了5块双层隔音玻璃，还有68处隔音材料，车内NVH能控制在30分贝以内，达到了实验室级别的静音效果，高速行驶时车内也很安静。“四门车窗+前风挡”都用了双层夹胶玻璃，能隔绝99%的紫外线，夏天开车不用怕被晒黑。
最值得一提的是，我购买的这款捷途山海T1 2025款 1.5TD DHT 147KM 四驱发现版，还配备了L2级辅助驾驶系统，像自适应巡航、车道保持这些功能都有，跑高速的时候能减轻不少驾驶疲劳，安全性也有所提升。音响系统也升级成了9扬声器的SONY音响，音质比探索版更好，喜欢听音乐的朋友会很钟爱这一个配置。
外观设计方面，捷途山海T1的整体外观造型上是非常帅气的“方盒子”风格，前脸采用数字光影格栅搭配四叶草大灯，点亮后很有科技感，也不错的辨识度。在此我要给大家好后聊聊“四叶草大灯”它集中了近远光源，其中近光灯点亮后的宽度为36.2m，远光灯宽为24.7米，而远光照射距离为185米，在夜间具备足够的照射范围和距离，带来更安全的驾驶。车身轮廓方正硬朗，让整车造型在视觉效果上简洁大气的同时，又不失越野的硬派气质。车尾两侧熏黑方糖“四叶草”尾灯营造出简约的造型，而且捷途山海T1还具有1.6吨的拖挂资质，可牵引自行车/摩托车/小船/房车等户外工具去旅行。
写在最后：通过我最近一款时间的用车感受来看，捷途山海T1在15万级混动SUV拥有不错的品价比。核心优势直接戳中刚需，四驱+混动的组合同级少见，14.99万起的价格亲民，方盒子造型颜值能打。日常通勤油耗低、续航扎实，周末轻度越野靠四驱和多驾驶模式轻松应对，短途自驾的储物、舒适性也拉满。
底盘稳、悬挂滤震舒服，电动助力转向好操控，不管是新手还是老司机都能开得省心，配置上蠕行模式、自动驻车等实用功能全标配，无显著短板。从家用通勤到户外撒野，它都能稳稳hold住，完全不用在需求里做妥协，预算卡在15万左右、想要可城可野SUV的朋友，真的可以去试驾体验下！
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